Un nuevo documental sobre los accidentes de aviones Boeing de 2019 llegó a Netflix, pero ¿qué pasó?
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El último documental de Netflix, Downfall: The Case Against Boeing, llegó al streamer el fin de semana, y la película examina los dos accidentes de aviones Boeing que mataron a más de 300 personas en 2019.
El documental se dirige a periodistas, familiares de las víctimas y expertos para que observen cómo sucedieron estas terribles tragedias y cómo la empresa las abordó. Andy Pasztor del Wall Street Journal dijo desde el principio: 'Tenían la confianza del público'. Y entonces cayeron dos aviones del cielo.
Pero, ¿cuál es la verdadera historia detrás de los accidentes del Boeing 737 MAX y cuáles son las demandas que se han presentado contra Boeing? Continúe leyendo para obtener más información sobre La caída: el caso contra Boeing.
¿Qué pasó con el vuelo 610 de Lion Air?
Hay dos accidentes que se exploran en el documental de Netflix: el vuelo 610 de Lion Air en 2018 y el vuelo 302 de Ethiopian Airlines en 2019.
Se perdieron más de 300 vidas en ambos accidentes aéreos que ocurrieron con cinco meses de diferencia.
El vuelo 610 de Lion Air debía viajar de Yakarta a Pangkal Pinang el 29 de octubre de 2018, sin embargo, se estrelló en el mar de Java 13 minutos después del despegue.
Los 189 pasajeros y tripulantes murieron. El avión era un Boeing 737 MAX nuevo y fue declarado el accidente más mortal en la historia de Lion Air.
Después del accidente, muchas personas inicialmente culparon a los pilotos. Sin embargo, los investigadores indonesios encontraron el registrador de datos de vuelo (FDR), que es una de las cajas negras, y la Oficina de Investigación de Seguridad del Transporte de Singapur inició una investigación. Sin embargo, todavía faltaba la grabadora de voz de cabina (CVR).
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En septiembre, un borrador de las conclusiones del gobierno indonesio afirmaba que 'fallos de diseño y supervisión' desempeñaron un papel clave en el accidente, según Reuters . Un mes más tarde, el director general de Lion Air afirmó que el mismo avión había estado en un vuelo anterior y había experimentado un problema técnico, aunque se había solucionado según las fuentes.
El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSC) del país anunció sus conclusiones oficiales en noviembre, revelando que uno de los indicadores de velocidad del avión había fallado en sus últimos cuatro vuelos, incluido el de Lion Air, y que en su penúltimo vuelo de Denpasar a Yakarta, el avión repentinamente Se sumergió, pero la tripulación logró controlar la aeronave.
El CVR se encontró en enero de 2019, y en octubre de 2019 (siete meses después del accidente de Etopian Airlines), el NTSC publicó su informe final, enumerando una serie de fallas que contribuyeron al accidente.
De acuerdo a noticias de la BBC , el informe citó que el avión debería haber estado en tierra antes de despegar debido a un problema anterior en la cabina, mientras que un sensor crucial no había sido probado adecuadamente y el sistema de aumento de características de maniobra del avión tenía una serie de problemas que empujaron el morro del avión hacia abajo.
El informe añade que el primer oficial había tenido dificultades para seguir una lista de procedimientos y que el capitán no le había informado adecuadamente antes de entregarle los controles, mientras que faltaban 31 páginas del registro de mantenimiento del avión.
El mismo mes, la Administración Federal de Aviación revocó la certificación de reparación de Xtra Aerospace LLC, una empresa con sede en Florida que reparó un sensor que se cree que contribuyó al accidente, según Reuters , mientras que un mes después, la FAA emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de emergencia ordenando que se agregaran limitaciones operativas y procedimientos modificados sobre el sensor al manual de la aeronave del 737 MAX.
Después de que se publicó el informe de la investigación, el entonces presidente y director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, respondió diciendo que la compañía estaba 'atendiendo las recomendaciones de seguridad [del NTSC] y tomando medidas para mejorar la seguridad del 737 MAX para evitar las condiciones de control de vuelo que ocurrieron en este accidente'. que nunca vuelva a suceder'.
Sin embargo, Bloomberg ( vía fortuna ) informó en enero de 2020 que Boeing se había burlado de Lion Air en mensajes internos por pedir que sus pilotos pasaran por un entrenamiento en simulador antes de volar el 737 Max.
¿Qué pasó con el vuelo 302 de Etiopía Airlines?
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El vuelo 302 de Etiopía Airlines era un avión que volaba de Etiopía a Kenia y se estrelló cerca de la ciudad de Bishoftu seis minutos después de despegar. Fue el segundo accidente del MAX 8 en menos de cinco meses y las 157 personas a bordo murieron.
Como muchos pasajeros volaban a la Asamblea de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente en Nairobi, varias personas asociadas con las Naciones Unidas se encontraban entre las víctimas mortales, así como el arqueólogo italiano Sebastiano Tusa y el académico nigeriano-canadiense Pius Adesanmi.
Después del accidente, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. suspendió en tierra todos los modelos Boeing 737 MAX.
La Autoridad de Aviación Civil de Etiopía inició una investigación sobre el incidente tras recuperar el registrador de voz de la cabina y el registrador de datos de vuelo el 11 de marzo. Si bien el informe final aún no se ha publicado, la autoridad publicó un informe provisional que encontró que el avión tenía problemas con su Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS), un programa de estabilización de vuelo que dependía de los sensores del ángulo de ataque. Los pilotos del vuelo de Lion Air también tuvieron problemas con el sistema MCAS, que apuntaba el avión hacia abajo debido a un sensor defectuoso, como señala Persona enterada .
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Tras el informe provisional, Etopian Airlines emitió un comunicado en el que decía que el MCAS estaba 'hasta donde sabemos' activo cuando el avión se estrelló. El entonces director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo el 29 de abril que, si bien los accidentes estaban relacionados por datos erróneos del ángulo de ataque y que era 'responsabilidad de la compañía eliminar ese riesgo', culpó en parte a los pilotos.
'Si [un MCAS falla], revisas la lista de verificación... indica las acciones que se tomarían en torno a la gestión de energía y de cabeceo del avión', dijo según Cª . 'También se refiere a los interruptores de corte, que después de una activación que no fue inducida por el piloto, se presionarían los interruptores de corte. Y, en algunos casos, esos procedimientos no se siguieron completamente”.
¿Cuáles son los casos contra Boeing?
Vuelo 610 de Lion Air
En diciembre de 2018, la familia del primer oficial presentó una demanda alegando negligencia contra Boeing, diciendo que los sensores del avión proporcionaban datos de vuelo inexactos y que la compañía no proporcionó instrucciones adecuadas a los pilotos.
La familia del copiloto del avión también demandó a Boeing por muerte por negligencia en diciembre de 2018, alegando que el avión era 'irrazonablemente peligroso porque sus sensores proporcionaban información inconsistente tanto a los pilotos como a la aeronave', según Reuters .
Más familias demandaron a la compañía, y se presentaron dos demandas en marzo de 2019. Más de 30 familiares de quienes murieron demandaron a Boeing en Chicago, según El Correo de Washington .
En septiembre de 2019, CNBC informó que Boeing había llegado a un acuerdo en las demandas presentadas por las familias de las víctimas del vuelo de Lion Air, y que cada una de las familias recibió al menos 1,2 millones de dólares.
En diciembre de 2020, un juez federal de Chicago congeló los activos de Tom Girardi, el abogado y marido separado de la estrella de Real Housewives, Erika Girardi, después de que fuera acusado de apropiarse indebidamente de 2 millones de dólares en fondos de clientes adeudados a las familias de los fallecidos en el accidente de Boeing, y Actualmente se enfrenta a una demanda.
Vuelo 302 de Etiopía Airlines
En noviembre del año pasado, noticias de la BBC informó que Boeing había llegado a un acuerdo con las familias de quienes murieron en el accidente del 737 Max etíope, en el que el fabricante de aviones aceptaba la responsabilidad por sus muertes a cambio de que las familias se negaran a reclamar daños punitivos a la compañía. Como resultado, las acciones de Boeing cayeron un uno por ciento a 218,50 dólares.
Ese mismo mes, los directores de Boeing acordaron con los accionistas resolver una demanda sobre la supervisión de la seguridad por parte de la junta por 237,5 millones de dólares, mientras que Reuters informó que los dos accidentes le habían costado a Boeing 20 mil millones de dólares y que Boeing había acordado un acuerdo de procesamiento diferido con el Departamento de Justicia de Estados Unidos que incluía 2,5 mil millones de dólares en multas e indemnizaciones.
Caída: El caso contra Boeing está disponible para transmitir en Netflix. Lea nuestra guía de las mejores series de Netflix o f O algo más, visite nuestra Guía de TV y consulte el centro dedicado a Documentales.
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